Схема транспортировки грузов по электронным уплотнениям

Просмотры : 413
Время обновления : 2018-04-02 16:39:17
Новая технология электронного уплотнения означает, что можно зарегистрировать, была ли тайно открыта тара или другая твердая упаковка. Из-за применения технологии RFID каждое электронное уплотнение может быть автоматически идентифицировано с соответствующей коробкой контейнера, а информация о контейнере записывается в метку RFID. Во время транспортного процесса «точка-точка» цель, которая проверяет контейнер, не открывается между исходной станцией и целевой станцией. Как только электронное уплотнение будет повреждено, оно будет отражено в компьютерной системе мониторинга.
Электронные уплотнения обычно устанавливаются в переключателях контейнеров. При использовании его он не имеет большого отличия от традиционных уплотнений, но перед транспортировкой требуется только уплотнение для дальнего считывания. Разница между электронным уплотнением и традиционным уплотнением заключается в том, что существует сигнализация о борьбе с насилием: после того, как электронное уплотнение будет повреждено, оно будет отражено в компьютерной системе мониторинга. Конкретный процесс подачи заявки заключается в следующем: в месте отправления продавец блокирует дверь контейнера (нажав защелку) с активной меткой RFID, когда он готов к отправке, и отправляет серию зашифрованных команд, чтобы запечатать их через стационарный или ручной - читал читатель. После того, как он успешно запечатан, трудно использовать саботаж, если не использовать профессиональные инструменты, которые могут предотвратить случайный ущерб при транспортировке товаров. Поэтому злоумышленник не может открыть контейнерную коробку для контрабанды или кражи товаров во время всего процесса транспортировки, если структура корпуса замка не будет уничтожена или корпус контейнера просто не будет уничтожен (персонал обычно может идентифицировать его). Когда товар прибывает в пункт назначения, принимающая сторона открывает его в соответствии с командой разблокировки, отправленной центром мониторинга.
Во время транспортировки товаров электронное уплотнение непрерывно посылает сигналы состояния в коммуникационный блок, а затем отправляется в центр мониторинга задней ступени через коммуникацию и встроенное приемное устройство преобразования, которое должно контролироваться посредством персонал в режиме реального времени. Если статус изменяется в середине, владелец или транспортер могут получать информацию о тревоге и принимать соответствующие меры как можно скорее. В это время центр фонового мониторинга будет в полной мере понимать партии, количество, дежурный водитель и эскорт, время разблокировки и т. Д. Если коммуникационный блок загружен модулем GPS, он также может знать местоположение незаконной разблокировки, что очень важно для принятия соответствующих мер безопасности.